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環渤海動力煤價報577元/噸 環比下行1元/噸

2019-10-17 11:20:32 秦皇島煤炭網   作者: 作者:齊波  

本報告期(2019年10月9日至2019年10月15日),環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸,環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中,價格下行的規格品數量有6個,跌幅均為5元/噸,價格持平的規格品數量有18個。

國慶假期、北煤南運主通道-大秦線檢修結束,煤炭市場供需回歸常態,港口市場進入傳統交易淡季,但需求相對供給更加趨弱,促使本期環渤海動力煤價格指數出現下行。

一、鐵路運力面向寬松,港口蓄煤量增加。大秦線的秋季檢修全面結束,鐵路運力方面可能出現的制約解除,而在中長協煤炭運輸的保障下,北方港口庫存再度向上攀升,秦皇島煤炭網數據顯示,10月15日環渤海港口(秦、唐、滄)煤炭庫存到達年內最高點2657.7萬噸,與此同時,北方港口錨地船舶數量卻處于相對低位,港口蓄煤量的增加降低了下游淡季采購意愿。

二、主產地產能釋放加速,進口嚴控低于預期。一方面,國慶過后火工品及煤管票發放正常,前期限制額度隨后也將進行有序釋放,產地供給偏于增多;另一方面,煤炭進口份額雖逐漸減少,但前期認為可能實施的嚴控措施并未如預期落地,進口增量仍對內貿煤炭供給產生沖擊。

三、需求端傳導下行壓力,市場看空情緒升溫。年底煤電定價談判進入預熱期,在電價改革的大背景下,電力企業向下壓價意愿強烈,從需求端向供應端傳導價格壓力,動力煤期貨近月合約連續4日收于陰線,一度跌至568.8元/噸,市場看空情緒不斷升溫。

沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年10月9日至2019年10月15日),國內海上煤炭運價指數窄幅上行。2019年10月15日運價指數收于869.9點,與10月8日相比,上行88.18點,漲幅為11.3%。

具體到部分主要船型和航線,2019年10月15日與2019年10月8日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.6元/噸至39.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.8元/噸至31.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.5元/噸,環比上行3.8元/噸。




責任編輯: 張磊

標簽: 環渤海動力煤價

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